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有很多大的結構,不想再次分開,需要連接在一起,比如建筑、船舶、飛機,傳統的方法將通常是不可能的,這就需要我們用到鉚接了,該方法能快速的解決傳統的問題,并且能用在鋼鐵方面。
鉚接是不容易的,你必須持有兩個非常重的零件,然后牢固地結合在一起,鉆一個大孔,通過結構插入鉚釘,通常是紅的,堅決反對結構的一側出現問題,還有就是另一邊有故障,你需要一個至少三人團隊的鉚接鉚釘,一艘像泰坦尼克號大約有300萬個鉚釘,并建立一個一樣的容器,不僅昂貴而且是非常耗時的。
一個鉚接的復合性能棘手的原因有兩個,主體部分的孔總是削弱結構,并且可能是作為裂縫的來源,整個裝置的強度,已經非常的明確,很大一部分取決于鉚釘的性能,但是有一個優勢,裂縫貫穿板停止大量鉚接,接頭不能碰到其他像接頭焊接的板塊。
雖然現在焊接取代了鉚接鋼結構,實現了量產。然而,仍有些鋼不能焊接,因為焊接接頭的性能會妥協,例如焊接鋁合金,有太多的不可能。比如有些“鋁”自行車”通常會有焊接的框架,但在許多地方鋁合金客機仍將需要鉚接,大多數都是用鉚釘。