有很多大的結構，不想再次分開，需要連接在一起，比如建筑、船舶、飛機，傳統的方法將通常是不可能的，這就需要我們用到鉚接了，該方法能快速的解決傳統的問題，并且能用在鋼鐵方面。

　　鉚接是不容易的，你必須持有兩個非常重的零件，然后牢固地結合在一起，鉆一個大孔，通過結構插入鉚釘，通常是紅的，堅決反對結構的一側出現問題，還有就是另一邊有故障，你需要一個至少三人團隊的鉚接鉚釘，一艘像泰坦尼克號大約有300萬個鉚釘，并建立一個一樣的容器，不僅昂貴而且是非常耗時的。

　　一個鉚接的復合性能棘手的原因有兩個，主體部分的孔總是削弱結構，并且可能是作為裂縫的來源，整個裝置的強度，已經非常的明確，很大一部分取決于鉚釘的性能，但是有一個優勢，裂縫貫穿板停止大量鉚接，接頭不能碰到其他像接頭焊接的板塊。

　　雖然現在焊接取代了鉚接鋼結構，實現了量產。然而，仍有些鋼不能焊接，因為焊接接頭的性能會妥協，例如焊接鋁合金，有太多的不可能。比如有些“鋁”自行車”通常會有焊接的框架，但在許多地方鋁合金客機仍將需要鉚接，大多數都是用鉚釘。